汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池的發(fā)展前景

最近發(fā)生的一個(gè)高速公路是一條特斯拉X型爆炸事故的高速公路，因為車(chē)輛被毀壞是嚴重的，無(wú)法確定是否由車(chē)輛設計造成的瑕疵和安全事故的事故，通過(guò)這件事我們了解電力電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)。

電力公司在什么情況下會(huì )發(fā)生暴力燃燒甚至爆炸？

許多人知道，鋰離子電池主要由正，負，膜和電解質(zhì)組成。只有當鋰電池受到很大的沖擊時(shí)，電極過(guò)電壓損失，促使溶劑和陰極反應，放電和進(jìn)一步加熱電池，使正熱分解反應，導致熱失控。由于熱失控和電池的熱交換率小于蓄熱量，溫升，直接達到點(diǎn)火溫度，燃燒和爆炸。

在當前一代的電動(dòng)汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)中使用的電池主要包括磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池和三個(gè)鋰離子電池。著(zhù)名品牌特斯拉電動(dòng)汽車(chē)主要用于三元18650鋰離子電池，特斯拉電池，包裝，電池管理系統等都有非常完善的安全設計，故特斯拉相對火災事故不算太高。因此，三元鋰離子電池正在慢速成為高速領(lǐng)域的主流。

三元鋰電池是正確的材料，采用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前體產(chǎn)品，是鈷鎳鹽，鹽，錳鹽為原料，其中鎳鈷錳的比例可以根據實(shí)際需要進(jìn)行調整。

但由于三元鋰電池的安全性一直是電動(dòng)汽車(chē)制造商所擔心的問(wèn)題，所以磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池的競爭力逐漸提高。

磷酸鐵鋰電池具有安全性能穩定的優(yōu)點(diǎn)，耐高溫性能好，重量輕等優(yōu)點(diǎn)，因此許多基本電動(dòng)乘用車(chē)仍然攜帶磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。但磷酸鐵鋰電池也存在缺陷，如低溫性能和正材料密度。雖然安全性相對于三元電池更高，但也有燒傷的風(fēng)險，在現實(shí)生活中也有很多燃燒的例子，如江淮，拜特等汽車(chē)等事件都可以看出。

接下來(lái)要討論的是鈦酸鋰，這種電池長(cháng)期以來(lái)一直被長(cháng)期以來(lái)一直追求更長(cháng)距離的公司所忽視，因為它們的能量密度很低。直到最近，由于gree電力董事長(cháng)董明珠的支持，鈦酸鋰電池在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上緩慢升溫。董明珠表示，由于電動(dòng)汽車(chē)是首先要求安全的，攜帶鈦酸鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生火災事故，所以鈦酸鋰電池將進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

此外，三元鋰電池的電池壽命周期約為2000次左右，鈦酸鋰電池為30000次循環(huán)，鈦酸鋰電池具有良好的低溫性能，并且還支持充放電等大比例特性。對于那些追求更高安全性能，電動(dòng)公交車(chē)里程相對穩定的優(yōu)點(diǎn)，鈦酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)可能相對于其他兩個(gè)具有明顯的優(yōu)勢，所以大多以鈦酸鋰電池電動(dòng)公交車(chē)為主要產(chǎn)品。

因此可以看出，鈦酸鋰電池雖然已經(jīng)被忽視了很長(cháng)時(shí)間，但近年來(lái)市場(chǎng)上還是新能源汽車(chē)都有或多或少的問(wèn)題，所以我們很可能會(huì )看到三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池電池競爭。誰(shuí)獲勝，關(guān)鍵在于看看“時(shí)代”潮流的技術(shù)和適用性正在快速提升。