車(chē)用動(dòng)力電池安全研究進(jìn)展

動(dòng)力電池熱安全問(wèn)題是影響電動(dòng)車(chē)駕駛安全的關(guān)鍵問(wèn)題之一，根據科技部在“新能源汽車(chē)”2016年項目“開(kāi)發(fā)專(zhuān)項發(fā)展重點(diǎn)研發(fā)計劃”和大功率鋰離子電池工業(yè)化能源技術(shù)研究“，在高能鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)團隊的實(shí)施中進(jìn)行了深入的研究，安全機制和安全設計階段取得了進(jìn)展。

據了解，該項目團隊對鋰離子電池在充放電中的制熱過(guò)程中，各部件在熱穩定過(guò)程中，以1 Ah鋰離子電池單體為研究對象，通過(guò)實(shí)驗得出明顯的，各向異性導熱系數，導熱系數恒壓比熱，溫度系數和室溫電阻以及熱速率計算都誕生了。定性分析了陽(yáng)極材料的熱穩定性和電解質(zhì)的熱穩定性。在電池熱控部分采用加熱量熱法100％軟包裝的鋰離子電池熱失控實(shí)驗，確認電池熱失控的初始溫度，最高溫度和加熱速率。研究結果和實(shí)驗結果為動(dòng)力電池熱安全結構設計提供了理論依據和數據依據。

項目團隊圍繞熱固性聚合物材料和正溫度系數的熱敏材料（PTC）在應用單體電池技術(shù)和技術(shù)，結合物理化學(xué)分析測試和電化學(xué)測試，性能測試和電池安全性能測試，研究熱固性聚合物材料在電池技術(shù)的應用中，達到了應用過(guò)程優(yōu)化的目的;研究了熱敏材料（PTC）改性液體濃度的正溫度系數，改性方法以及涂層厚度對電池性能和安全性能的影響，并優(yōu)化了PTC材料工藝和技術(shù)的應用。目前，熱固性聚合物材料的項目研究和PTC材料在電池單體中的應用提供了技術(shù)和技術(shù)指導，解決了用于電池單體技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的熱固性聚合物材料和PTC材料，解決問(wèn)題的基礎的電池單體熱失控奠定了良好的基礎。