中國充電樁的發(fā)展態(tài)勢

2017年可充電樁領(lǐng)導峰會(huì )和中國可充電樁投資融資BBS在北京中國國際展覽中心隆重開(kāi)幕。而在本月底，第二屆中國充電樁創(chuàng )新峰會(huì )將在北京舉行。通過(guò)展會(huì )和BBS，行業(yè)正在經(jīng)歷著(zhù)投資和建設充電基礎設施的激增。

到2016年底，中國電動(dòng)汽車(chē)近一百萬(wàn)輛，居世界第一。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，充電基礎設施的投資建設加快。目前，中國擁有世界上最大的公共收費設施，今年預計將翻番。這是記者從2016年至2017年版中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展情況年度報告中得到的資料。從國家能源管理部門(mén)和中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)合聯(lián)合報告，詳細介紹了中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展現狀，技術(shù)趨勢和行業(yè)展望。

中國已成為增長(cháng)基礎設施增長(cháng)最快的國家

中國在2016年仍然是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而中國也是發(fā)展中國家增長(cháng)最快的國家。據中國推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”）統計，截至2016年12月，公立班充電樁施工數量接近15萬(wàn)臺，與凈增長(cháng)超過(guò)2015年底的2倍以上，49000，中國公共所有權充電基礎設施在世界一流充電設施。

報告指出，中國在充電設施方面形成了更好的工業(yè)基礎。自2015年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)數量快速增長(cháng)，特別是增加私家車(chē)比例和促進(jìn)政策，極大地激發(fā)了社會(huì )各界的社會(huì )各界參與充電基礎設施行業(yè)的積極性，部分有互聯(lián)網(wǎng)基因企業(yè)的科技公司初創(chuàng )企業(yè)，社會(huì )資本的參與大大增強了行業(yè)的活力，形成了國有和民營(yíng)，混合所有制的產(chǎn)業(yè)格局。

四大運營(yíng)商四大運營(yíng)商中，國有，國有，國有，普及，電話(huà)占有率達85％左右，是國有和私有的。私營(yíng)公司主宰了前15名運營(yíng)商。這些主要運營(yíng)商具有競爭力和合作性，并繼續改善充電和充電設施的可用性。

與充電設施的發(fā)展同步，建立了相關(guān)行業(yè)標準體系。 2015年12月，國家能源局等五個(gè)部門(mén)對電動(dòng)汽車(chē)充電通信協(xié)議五項國家標準進(jìn)行了新的修訂。從標準水平，包括國家標準（GB / T），行業(yè)標準（NB / T）和組標準（T / CEC）;從標準架構看，涵蓋了充電接口和通信協(xié)議標準，關(guān)鍵設施/設備充電，充電站施工標準，電氣標準，充電基礎設施，運行維護，運行監控和通信平臺，確定標準等。標準包括充電互連標準，充電和運行互連標準以及充電設備的安全標準。

報告指出，作為充電基建擁有第一國，中國充電設施，實(shí)踐標準的制定提高了世界標準的聲音。中國電力聯(lián)盟（cbi）代表的行業(yè)組織正積極參與制定相關(guān)國際標準。充電標準方向是下一步，進(jìn)一步完善和優(yōu)化充電標準體系，加快核心標準的修訂，充電基礎設施的升級。確保充電設施和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，推動(dòng)充電設施的開(kāi)發(fā)安全，高效，智能化，低成本化。

政府的推動(dòng)作出了貢獻

顯然，充電基礎設施的快速發(fā)展受益于政策。為加快電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐，充分發(fā)揮中國系統優(yōu)勢，部門(mén)多部門(mén)在實(shí)踐中不斷完善收費基礎設施建設和運行政策體系，有力引導公眾，私人收費基礎設施建設和發(fā)展。同時(shí)，要充分發(fā)揮地方政府對收費基礎設施發(fā)展的主要責任作用，按照當地實(shí)際，制定執行政策的細則，形成中央政策指導，補充推進(jìn)系統的地方政策。

自2012年起，國務(wù)院發(fā)布實(shí)施節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012?2020年）“（國發(fā)（2012）22號），自電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展作為國家戰略以來(lái)，中央政府推出了一系列促進(jìn)車(chē)輛和基礎設施政策發(fā)展的政策，包括：2015年9月由國務(wù)院辦公廳“加快建設電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施指導方針”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ “指導”）; 2015年12月，國家能源局等五個(gè)部門(mén)共同出臺了新的“電動(dòng)汽車(chē)充電通信協(xié)議5項國家標準”修訂版，2016年1月，財政部，科技部，工業(yè)部而信息技術(shù)方面，國家發(fā)展和改革委員會(huì )聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于”更加嚴厲的選擇，更加嚴重的后果“新能源汽車(chē)充電基礎設施獎勵和通知，加強新能源汽車(chē)的普及應用; 2016年8月，國家發(fā)展和改革委員會(huì )（國家發(fā)展改革委），國家能源局等四個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布通知，加快住宅區電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設。 2016年10月，國家能源局要求建設電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施。 2016年12月，包括國家發(fā)展和改革委員會(huì )和房屋建設部在內的四個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了總體規劃綱要，推進(jìn)綜合停車(chē)收費基礎設施建設。 2017年1月，國家能源行政管理部門(mén)，國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )，國家機關(guān)事宜聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于加快單位內部電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的通知”。

報告說(shuō)，中國現在是全球收費基礎設施政策支持全面，最好的國家，政策包括收費基礎設施，電力接入，收費基礎設施運行等，動(dòng)員所有社會(huì )資源，促進(jìn)收費基礎設施發(fā)展至關(guān)重要的角色。

按照“指導”要求，政府制定政策，實(shí)施規則，管理制度相關(guān)措施，形成機制和制度，促進(jìn)收費基礎設施建設發(fā)展。北京，廣東，上海，江蘇，山東等地的充電基礎設施建設和運營(yíng)前五名的政府以開(kāi)放的態(tài)度積極推動(dòng)解決的關(guān)鍵常見(jiàn)問(wèn)題。

業(yè)界面臨諸多挑戰

報告指出，在充電基礎設施的繁榮期間，升級充電基礎設施仍然存在很多困難。

充電設施屬于新興行業(yè)，其特點(diǎn)是跨部門(mén)，跨部門(mén)，政策制度和過(guò)程的復雜性。二是不同的發(fā)展階段不同，各利益相關(guān)者難以協(xié)調。第三，問(wèn)題是新問(wèn)題，需求高，技術(shù)難度大，風(fēng)險高，沒(méi)有經(jīng)驗參考。四是務(wù)實(shí)，政策落實(shí)，利益協(xié)調，技術(shù)進(jìn)步，思想轉型，需要時(shí)間，需要練習，逐一要具體的問(wèn)題，積累經(jīng)驗。

在充電基礎設施建設方面，主要問(wèn)題是電力接入周期長(cháng)，成本高，困難，安裝平臺減少，土地私人建筑樁物業(yè)合作程度，提交給項目注冊過(guò)程復雜，周期長(cháng)等。

在充電操作服務(wù)中存在支付連接和汽車(chē)堆舊的新標準開(kāi)關(guān)，充電安全問(wèn)題，燃油停車(chē)場(chǎng)，充電基礎設施布局不合理，用戶(hù)發(fā)現堆積困難，設施利用率低，經(jīng)營(yíng)企業(yè)難以盈利。

在收費安全方面，有一個(gè)標準不完整，不正確的維護和安全費用沒(méi)有達到指定的位置造成的安全隱患，并要求收費服務(wù)信息的安全隱患。另外，行業(yè)的低門(mén)檻導致市場(chǎng)動(dòng)蕩，還有不良資金驅趕出好的現象。

報告分析認為，收費基礎設施是一種新型行業(yè)，具有很強的創(chuàng )新性，實(shí)用性，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和充電需求的變化，充電基礎設施技術(shù)升級和科學(xué)合理布局市場(chǎng)，充電服務(wù)提出了更高的要求，整體發(fā)展水平需要提高收費基礎設施。

今年充電基礎設施的質(zhì)量和數量將一起上升

今年中國電動(dòng)汽車(chē)繼續快速增長(cháng)，可供市場(chǎng)選擇，對充電設施的需求也較大。而新能源客車(chē)里程需求趨勢，公共交通，分時(shí)租賃，物流等將影響電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的發(fā)展，運行模式的轉變，充電基礎設施技術(shù)升級和科學(xué)合理布局，完善收費服務(wù)水平也提出了更多的要求。報告預測，2017年中國公共充電站數量將達到三千零五，這將翻番。私人充電設施的安裝條件將達80％以上。

充電基礎設施是電動(dòng)汽車(chē)的重要保證和基礎，其發(fā)展水平直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的速度和質(zhì)量。今年，國家能源行政部門(mén)將與有關(guān)部門(mén)和地方政府共同加快落實(shí)相關(guān)政策落實(shí)，促進(jìn)解決充電基礎設施建設中存在的運行中存在的問(wèn)題。主要運營(yíng)商將繼續建設充電設施，并將從重型建筑轉向建筑業(yè)務(wù)，并提高收費服務(wù)水平。

國家能源局領(lǐng)導完成工作包括六個(gè)方面：加快充電基礎設施建設，擴大有效投入，以村，單位為重點(diǎn)，繼續優(yōu)化公共充電樁布局;加快連接性，工會(huì )作用，采用先進(jìn)手段，推動(dòng)移動(dòng)支付，提升用戶(hù)體驗，依托企業(yè)信息平臺和城市國家收費基礎設施信息平臺;重視充電安全，促進(jìn)新舊標準的轉變，建立充電收費信息安全機制。加強技術(shù)研發(fā)力度。加強無(wú)線(xiàn)技術(shù)支持，充放電技術(shù)，安全智能充電技術(shù);探索商業(yè)模式，引導地方政府加強支持;我們將在財政補貼方面發(fā)揮積極作用。

據報道，充電基礎設施行業(yè)通過(guò)2016年超快速增長(cháng)的經(jīng)驗，在建設和運營(yíng)實(shí)踐方面取得了一定成效。2017年，主要廠(chǎng)商，運營(yíng)商對于需求變化進(jìn)行更合理的收費，加快收費技術(shù)創(chuàng )新，調整充電基礎設施建設布局優(yōu)化，努力提高服務(wù)水平和收費基礎設施運行效率。

同時(shí)，充電技術(shù)的創(chuàng )新不斷發(fā)展成為市場(chǎng)的實(shí)證階段。充電多樣化為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求，交流快速充電，無(wú)線(xiàn)充電和直流大功率充電，充電樁技術(shù)示范項目將開(kāi)始施工，如從實(shí)驗室到市場(chǎng)各種新技術(shù)。

隨著(zhù)充電基礎設施的加速，將會(huì )建立更多的區域平臺。同時(shí)，地圖，財務(wù)，服務(wù)等行業(yè)也將積極尋求與收費平臺的合作?？梢钥焖賹?shí)現業(yè)務(wù)整合，搶占市場(chǎng)份額，建立堅實(shí)的客戶(hù)基礎，成為收費平臺競爭的關(guān)鍵，勝利，市場(chǎng)格局將發(fā)生變化。

報告指出，隨著(zhù)充電設施建設的加快，充電設施的成本將進(jìn)一步下降。隨著(zhù)規模和市場(chǎng)競爭的因素，同時(shí)在探索盈利性商業(yè)模式的同時(shí)，收費投資者將進(jìn)一步壓縮設備采購投資，提出更高的服務(wù)要求，以核心技術(shù)，良好的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)閉，銷(xiāo)售服務(wù)生產(chǎn)商將成為行業(yè)的贏(yíng)家。

報告分析充電基礎設施發(fā)展趨勢是：根據國家能源局公布的新型電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施接口實(shí)施方案“，”電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電力信息交換標準“，并實(shí)施相關(guān)國家標準而中國平臺的電荷運營(yíng)商已經(jīng)按照標準完善平臺數據接口，充電基礎設施網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)建成。為了更好地為用戶(hù)提供收費服務(wù)，“充電基礎設施+服務(wù)體系”將于2017年推出。