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    透析動(dòng)力鋰電池的現狀及未來(lái)的發(fā)展方向

    2017-06-14 07:08:23 南通南卓電子科技有限公司NZET 閱讀

    什么是電池?實(shí)質(zhì)上,可以將化學(xué)能量?jì)Υ娴椒Q(chēng)為電池的電能裝置中,電池實(shí)際上是一個(gè)小型化學(xué)反應堆,由反應中產(chǎn)生的高能電子,注入外部裝置;從純化學(xué)能源的角度來(lái)看,電池可以分為電池,電池,鋰電池,蓄電池和燃料電池。您對電池技術(shù)的歷史了解多少,因為它延伸到物理電源,可用于開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能電池和熱電電池等電池類(lèi)型?電池技術(shù)的未來(lái)在哪里?電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的現狀和未來(lái)趨勢是什么?以下是深入分析。

    電池技術(shù)是一個(gè)偉大的發(fā)明,有一個(gè)美好而悠久的歷史,早在原來(lái)的電池可以追溯到公元前250年,繩子在巴格達電池第一次沒(méi)有達到文明,在1749年,英國發(fā)明家本杰明富蘭克林使用一套用于電氣實(shí)驗的串聯(lián)電容器,“'”開(kāi)始用英文使用這個(gè)詞。

    然后,1786年,意大利解剖學(xué)家電鍍時(shí)做青蛙解剖,發(fā)現生物電,并發(fā)表在學(xué)術(shù)界,1800年,由電鍍青蛙實(shí)驗啟發(fā),以銅,錫,鹽水為材料成功發(fā)明了電池, 1836年,英國丹尼爾重新設計“伏電堆”。他用稀硫酸作為電解液,可以解決電池極化的問(wèn)題,產(chǎn)生了第一個(gè)沒(méi)有極化,并可以保持電流的平衡 - 銅鋅電池,再說(shuō)“丹尼爾電池”。然后,在1860年,法國的普蘭泰伊發(fā)明了電池的前身,從鉛制成電極。同時(shí),法國rechran發(fā)明了碳鋅電池,這導致電池技術(shù)領(lǐng)域的電池技術(shù)和電池技術(shù)的商業(yè)化階段。

    1887年,英國赫爾發(fā)明的干電池技術(shù)開(kāi)始于商業(yè)化,并在1896年在美國大規模生產(chǎn),同時(shí)在1890年,托馬斯·愛(ài)迪生發(fā)明了可充電鐵鎳電池,也在1910年的商業(yè)生產(chǎn)。

    此后,由于商業(yè)驅動(dòng),電池技術(shù)迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)代,托馬斯·愛(ài)迪生發(fā)明于1914年,堿性電池,施萊赫特和阿克曼發(fā)明了1934年燒結板鎳鎘電池,Neumann,研制于1947年密封鎳鎘電池,Lew Urry(Energizer)于1949年開(kāi)發(fā)出一款小型堿性電池,年齡為堿性電池。

    20世紀70年代以來(lái),電池技術(shù)受到能源危機的影響,逐步向物理電源開(kāi)發(fā)方向發(fā)展,除了1954年太陽(yáng)能電池技術(shù)不斷進(jìn)步,鋰電池和鎳氫電池也逐漸發(fā)明和商業(yè)應用,如我國1987年,商業(yè)生產(chǎn)鋰電池,鎳氫電池商業(yè)化生產(chǎn)于1995年開(kāi)始形成。

    電池技術(shù)的未來(lái)在哪里?

    進(jìn)入二十一世紀以后,許多國家已經(jīng)開(kāi)始制定長(cháng)期的太陽(yáng)能發(fā)展規劃,如美國國家計劃,日本陽(yáng)光無(wú)電,中國東部省份農村電氣化項目,從單晶硅太陽(yáng)能應用技術(shù)和先進(jìn)裝置,薄膜光伏技術(shù),PVMaT,光伏組件和光伏系統的性能與工程,應用與市場(chǎng)開(kāi)拓等領(lǐng)域的五步走。

    為此,太陽(yáng)能電池技術(shù)也取得了長(cháng)足的進(jìn)步,一個(gè)體現在硅太陽(yáng)能電池的進(jìn)步中,分為單晶硅太陽(yáng)能電池,多晶硅薄膜太陽(yáng)能電池和三種非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池,目前單晶硅太陽(yáng)能技術(shù)最成熟,但由于單晶硅成本價(jià)格高,將逐漸被多晶硅薄膜太陽(yáng)能電池取代,而是最有希望或非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池;其次,納米晶太陽(yáng)能電池正逐步走向人們的視野,成本低,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單,但能夠收獲穩定,其生產(chǎn)成本僅為硅太陽(yáng)能電池的1/5?1/10。使用壽命達20年以上。

    動(dòng)力電池的出現,可以為“泰晤士報”的潮流清潔新能源,電池技術(shù)向新材料和清潔能源的發(fā)展方向發(fā)展,也取得了重大突破,但在商業(yè)應用中很少出現,主要原因是可以“實(shí)現低成本和更多容量的承諾,因此目前的電動(dòng)汽車(chē)電池研究仍集中在鋰電池中,其次是鉛酸蓄電池,鎳



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